百慕大三角未解之謎 反?，F(xiàn)象與電磁有關(guān)？

1945年12月5日美國(guó)19飛行隊(duì)在訓(xùn)練時(shí)突然失蹤，當(dāng)時(shí)預(yù)定的飛行計(jì)劃是一個(gè)三角形，于是人們后來(lái)把美國(guó)東南沿海的西太平洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達(dá)州南部的邁阿密，然后通過(guò)巴哈馬群島，穿過(guò)波多黎各，到西經(jīng)40線附近的圣胡安，再折回百慕大，形成一個(gè)三角地區(qū)，從此被稱為百慕大三角區(qū)或“魔鬼三角”。

在這個(gè)地區(qū)，已有數(shù)以百計(jì)的船只和飛機(jī)失事，數(shù)以千計(jì)的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發(fā)生在1949年以來(lái)的30年間，曾發(fā)生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些廳怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻?！钡貐^(qū)，為北緯20°-40°、西經(jīng)35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米，且多施渦、臺(tái)風(fēng)和龍卷風(fēng)。不僅如此，這兒海深達(dá)4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達(dá)9218米。

對(duì)于是否真實(shí)的問(wèn)題，確實(shí)有炒作的成分，但也確實(shí)有一些不同尋常的事情發(fā)生過(guò)，人類的認(rèn)識(shí)還并到達(dá)那么深入或條件所限沒(méi)法調(diào)查清楚。

百慕大三角靈異事件

百慕大三角在歷史上經(jīng)常發(fā)生無(wú)法用科學(xué)解釋的一系列超自然現(xiàn)象及違背物理定律的事件，目前存在諸多爭(zhēng)議。

19飛行中隊(duì)由5架“復(fù)仇者”魚(yú)雷轟炸機(jī)和14名飛行員組成。其中四架飛機(jī)由學(xué)生飛行員駕駛，第五架飛機(jī)的駕駛員是負(fù)責(zé)訓(xùn)練這些學(xué)生的中隊(duì)長(zhǎng)查爾斯·泰勒上尉。在1945年12月5日下午2點(diǎn)，這五架飛機(jī)從佛羅里達(dá)的勞德代爾海軍航空基地起飛進(jìn)行飛行訓(xùn)練，既定航線是從佛羅里達(dá)半島向東飛越大西洋抵達(dá)巴哈馬群島上空，然后折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機(jī)上攜帶的汽油足夠飛行6個(gè)小時(shí)。在下午4點(diǎn)，基地接到了泰勒發(fā)來(lái)的遇到麻煩的信號(hào)。這時(shí)飛機(jī)已到達(dá)了巴哈馬群島的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是繼續(xù)向北、向東飛行，離開(kāi)大陸越來(lái)越遠(yuǎn)，向大西洋深海飛去?；厥盏降淖詈笠淮瓮ㄓ嵤?點(diǎn)過(guò)后不久，那時(shí)飛機(jī)還有一小時(shí)的燃料，但很顯然仍然繼續(xù)向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。飛行員可能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的殘骸和尸體，顯然它們都已沉入了大海深處?！皬?fù)仇者”綽號(hào)“鐵鳥(niǎo)”，空機(jī)重達(dá)14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是這次悲劇并沒(méi)有結(jié)束，在當(dāng)天晚上7點(diǎn)27分，兩架“水手”海上飛機(jī)起飛前去救援，其中的一架在升空23分鐘后發(fā)生爆炸，機(jī)上13名乘員全部遇難?！八帧焙Ｉ巷w機(jī)有容易漏油的毛病，綽號(hào)“飛行油箱”，如果有乘員吸煙或因別的原因出現(xiàn)火花，就可能發(fā)生爆炸而出事。“甘斯·米爾斯”號(hào)的海員目睹了這架飛機(jī)的爆炸經(jīng)過(guò)，并發(fā)現(xiàn)了掉到海面上的殘骸。

1948年12月27日22點(diǎn)30分，一架DC3型大型民航班機(jī)，從舊金山機(jī)場(chǎng)起飛，途經(jīng)百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽(tīng)到機(jī)長(zhǎng)驚詫的話聲：這是怎么回事？都在唱圣誕歌哪？誰(shuí)也沒(méi)有想到這句話里所包涵的意味是什么。

28日凌晨4點(diǎn)30分，班機(jī)還向機(jī)場(chǎng)發(fā)過(guò)電訊接近機(jī)場(chǎng)，燈光可見(jiàn)，準(zhǔn)備降落。機(jī)場(chǎng)做好接受著陸的各項(xiàng)準(zhǔn)備?？墒沁@架DC3型班機(jī)始終沒(méi)在機(jī)場(chǎng)降落。它在降落前就消失了，機(jī)組人員和全部乘客無(wú)一生還。飛機(jī)一分鐘前還與機(jī)場(chǎng)保持著正常聯(lián)系，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內(nèi)發(fā)生的。就像天空破了個(gè)洞，飛機(jī)一下掉進(jìn)洞里，無(wú)聲無(wú)息了。

1981年8月，一艘名叫海風(fēng)號(hào)的英國(guó)游船在“魔鬼三角”——百慕大海區(qū)突然失蹤，當(dāng)時(shí)船上六人驟然不見(jiàn)了蹤影。不料，時(shí)過(guò)8年，這艘船在百慕大原海區(qū)又奇跡般地出現(xiàn)了！船上六人安然無(wú)恙。這六個(gè)人共同的特點(diǎn)就是當(dāng)時(shí)已失去了感覺(jué)，對(duì)已逝去的八年時(shí)光他們毫無(wú)覺(jué)察，并以為僅僅是過(guò)了一霎間。當(dāng)調(diào)查人員反復(fù)告訴他們已經(jīng)過(guò)去了8年，最后他們才勉強(qiáng)接受這個(gè)事實(shí)，當(dāng)問(wèn)他們當(dāng)時(shí)都做了些什么事時(shí)，他們無(wú)話以對(duì)，因?yàn)樗麄冎桓杏X(jué)過(guò)了一會(huì)兒，似乎什么也沒(méi)干。調(diào)查人員之一澳大利亞UFO(不明飛行物)專家哈特曼對(duì)此十分興奮，因?yàn)樵诎倌酱蠛^(qū)失蹤的人員重新再現(xiàn)，這還是首次。雖然以前曾有失蹤的船只出現(xiàn)，但無(wú)法弄清楚事情始末。盡管這六個(gè)人未能圓滿回答調(diào)查人員的話，但他認(rèn)為，用催眠術(shù)很可能搞清他們這次奇遇的細(xì)節(jié)，從他們身上會(huì)得到驚人的發(fā)現(xiàn)。這件怪事，雖然出現(xiàn)了時(shí)間差異，這對(duì)于研究第I類世界和II類世界之間的時(shí)間差異問(wèn)題是絕好的案例。也是對(duì)“時(shí)間隧道”進(jìn)行研究的好素材。這是在諸多不明飛行物案例中，當(dāng)事者產(chǎn)生時(shí)間丟失或產(chǎn)生衰老現(xiàn)象是同樣重要的案例，引起了有關(guān)科學(xué)家極大的重視。

百慕大三角幸存者

在佛羅里達(dá)州東南方的大西洋有一塊神秘海域，被稱為百慕大三角，時(shí)有飛機(jī)、艦艇在此海域離奇失蹤，他們到底去哪里呢？這片海域又有什么秘密呢？一個(gè)加利福尼亞州人沉默43年后，挺身而出提供線索。

喬治·費(fèi)里蘭聲稱，他年輕時(shí)在海軍當(dāng)飛行員，曾參加歷史上最著名的那次百慕大三角事件。1945年12月5日，海軍的5架“復(fù)仇者”飛機(jī)作常規(guī)訓(xùn)練飛行，離開(kāi)勞德達(dá)爾堡的基地后便失蹤了。派出一架馬丁式水上飛機(jī)尋找那幾架失蹤的飛機(jī)，同樣杳無(wú)蹤跡。費(fèi)里蘭被叫醒，奉命飛近哈馬群島，尋找可能的幸存者。

他坐上自己那架TBF復(fù)仇者，于黎明前從奧巴洛卡基地起飛，并上升到450米。幾乎立即開(kāi)始出現(xiàn)怪事。強(qiáng)烈的電子干擾使他無(wú)法使用無(wú)線電通訊，而且羅盤(pán)說(shuō)明他竟莫名其妙地向左偏離航線。但當(dāng)他糾正航向后，雖然羅盤(pán)儀很穩(wěn)定，但費(fèi)里蘭感到飛機(jī)在向右拐。

他記得夜空異常漆黑：“看不見(jiàn)星星，也看不見(jiàn)海面燈光，無(wú)法辨別位置高低。各個(gè)方向都是一片漆黑。時(shí)間似乎在爬行?！?/p>

費(fèi)里蘭終于看到了被日出照亮的地平線。他說(shuō)：“雖然羅盤(pán)仍顯示一條100度的航線，但從太陽(yáng)的位置可以發(fā)現(xiàn)我緩緩地轉(zhuǎn)向右。”

費(fèi)里蘭參考該地區(qū)的一張海圖，很快弄清他正接近安德羅斯島。他利用手表和太陽(yáng)找到了真正的航向，終于設(shè)法回到空軍基地。飛近比米尼北邊大約1.5公里一個(gè)地點(diǎn)時(shí)，無(wú)線電和羅盤(pán)儀又開(kāi)始正常工作。

費(fèi)里蘭堅(jiān)持說(shuō)當(dāng)他把經(jīng)過(guò)報(bào)告一名上級(jí)軍官時(shí)，“他叫我只能把這件事記在心里。海軍高級(jí)官員決不肯相信羅盤(pán)竟會(huì)象我說(shuō)的那樣。”

費(fèi)里蘭解釋說(shuō)，他和那幾架失蹤的飛機(jī)都受到地球磁場(chǎng)暫時(shí)畸變的影響?！拔掖蟾攀莾e幸活命的，而且因?yàn)槲沂且粋€(gè)人飛行。一群飛機(jī)在遼闊的大海上編隊(duì)飛行恐怕不會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的羅盤(pán)不準(zhǔn)確。”

百慕大三角未解之謎

20世紀(jì)以來(lái)所發(fā)生的各種奇異事件，最讓人費(fèi)解的大概就要算發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機(jī)與輪船的失蹤案了。所謂百慕大三角，指北起百慕大群島，西到美國(guó)佛羅里達(dá)州的邁阿密，南至波多黎各的一個(gè)三角形海域。從1945年開(kāi)始，數(shù)以百計(jì)的飛機(jī)和船只都在這里神秘地失蹤?，F(xiàn)在，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。

自出現(xiàn)以來(lái)就眾說(shuō)紛紜，一些百慕大三角的旅行者們每次驚險(xiǎn)回歸后就報(bào)道了他們有關(guān)電磁的古怪經(jīng)歷：他們乘坐的船或者飛機(jī)會(huì)被一種奇怪的蒸汽所吞沒(méi)，而后所有的儀器都失靈、紊亂了，莫名其妙的霧會(huì)在整個(gè)海面上升起，而當(dāng)時(shí)的自然天氣都不可能產(chǎn)生霧，也沒(méi)有任何理由來(lái)解釋這些電磁失常情況。

這種反常現(xiàn)象被后人百般猜測(cè)，把原因歸結(jié)為“海怪”、UFO、心靈感應(yīng)、時(shí)空彎曲等等，也有人認(rèn)為，百慕大之謎并不存在，這些神秘事件肯定是那些無(wú)聊的術(shù)士們?cè)谛麚P(yáng)他們超自然的思想?？扇藗兯坪鯖](méi)有對(duì)一個(gè)事實(shí)太在意：這些事故的經(jīng)歷者都是富有經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)航員、船長(zhǎng)，甚至是海岸巡邏隊(duì)的隊(duì)員。

這些不尋常的現(xiàn)象形成了科學(xué)界長(zhǎng)久不解的“百慕大三角”謎團(tuán)，展示大自然中不為人類所知的神秘一面。

雖然百慕大之謎至今沒(méi)有徹底解決，但現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了最為合理的解釋，這個(gè)解釋是由加拿大物理愛(ài)好者哈奇森提出的。在他進(jìn)行的多次電磁方面的實(shí)驗(yàn)中，意外地發(fā)生了一些離奇現(xiàn)象，這些離奇現(xiàn)象與百慕大三角報(bào)道中出現(xiàn)的現(xiàn)象有著驚人的相似之處。因此，哈奇森相信，百慕大之謎與電磁有關(guān)。