諸葛亮給歷史留下了這個(gè)千古之謎!無(wú)法解答!

《三國(guó)演義》第一百零二回中，有諸葛亮制造木牛流馬的描述：忽一日，長(zhǎng)史楊儀入告曰：“即今糧米皆在劍閣，人夫牛馬，轉(zhuǎn)移不方便，如之奈何？”孔明笑曰：“吾已運(yùn)謀多時(shí)也。前者所積木料，并西川收買(mǎi)下的大木，教人制造木牛流馬，轉(zhuǎn)移糧米，甚是便當(dāng)。牛馬皆不水食，可以日夜轉(zhuǎn)運(yùn)不停也。”眾皆驚曰：“自古及今，未聞?dòng)心九Ａ黢R之事。不知丞相有何妙法，造此奇物？”孔明曰：“吾已令人依法制造，沒(méi)有齊備。吾今先將造木牛流馬之法，尺度方圓，長(zhǎng)短闊狹，開(kāi)寫(xiě)理解，汝等視之?！北姶笙?。 緊接著介紹了制造木牛之法：方腹曲頭，一腳四足；頭入領(lǐng)中，舌著于腹?！颗］d十人所食一月之糧，人不大勞，牛不飲食。造流馬之法：肋長(zhǎng)三尺五寸，廣三寸，厚二寸二分……眾將看了一遍，皆拜伏曰：“丞相真神人也！”

司馬懿聽(tīng)說(shuō)后，派人去搶了數(shù)匹木牛、流馬，并將這些木制的牛馬拆開(kāi)開(kāi)來(lái)，描圖像形加以仿制，不到半月，竟也造出了千余匹，一經(jīng)運(yùn)用，也與蜀軍所造效果一樣，奔波進(jìn)退如活的通常。所以，魏軍也用它們?nèi)リ兾鬓D(zhuǎn)移糧草，自以為得計(jì)，“往來(lái)不停”。豈不知，這恰恰中了諸葛亮之計(jì)。原來(lái)，表面上看，魏軍造的木牛流馬與蜀軍所造幾無(wú)二致，但在這些牛馬的唇舌以內(nèi)卻有竅門(mén)機(jī)關(guān)。當(dāng)諸葛亮發(fā)現(xiàn)魏軍開(kāi)端用他們仿制的木牛流馬轉(zhuǎn)移糧草時(shí)，忍不住心中一陣暗喜，便派大將王平帶領(lǐng)1000名戰(zhàn)士以魏軍裝扮混入運(yùn)送隊(duì)，暗中將木牛、流馬口中舌頭改變，使牛馬便不能行動(dòng)。合理魏兵懷疑為怪物時(shí)，諸葛亮又派五百名戰(zhàn)士裝扮成神兵，鬼頭獸身，用彩色涂面，一邊燃放煙火，一邊驅(qū)牛馬而行。魏兵呆若木雞，以為諸葛亮有神鬼相助，也不敢追逐，諸葛亮就這樣垂手可得地取得許多糧草。這么奇特的運(yùn)送東西，可以“人不大勞，牛不飲食”，在當(dāng)時(shí)可算是巧思絕作了，因而有詩(shī)贊曰：“劍關(guān)險(xiǎn)峻驅(qū)流馬，斜谷高低駕木牛。后世若能行此法，輸將安得使人愁？”可是依據(jù)現(xiàn)在的質(zhì)量守恒定律，木牛流馬類(lèi)似于永動(dòng)機(jī)，這是不符合前史規(guī)則的，所以不少人以為，所謂木牛、流馬純系小說(shuō)家的臆造。

可是依據(jù)史書(shū)記載，諸葛亮的確制造過(guò)木牛、流馬?！度龂?guó)志？諸葛亮傳》記載：“(建興)九年(231)，亮復(fù)出祁山，以木牛運(yùn)，糧盡退軍……十二年春，亮悉群眾由斜谷出，以流馬運(yùn)，據(jù)武功五丈原，與司馬宣王關(guān)于渭南。”盡管上述記載沒(méi)有《三國(guó)演義》描寫(xiě)得那么奇特，但也可以從中看出諸葛亮以木牛、流馬運(yùn)糧的前史事實(shí)。那么，木牛、流馬終究什么樣的機(jī)械呢？《諸葛亮集》中的一段文字，應(yīng)該是可靠的材料：“木牛者，方腹曲頭，一腳四足，頭人領(lǐng)中，舌著于腹。載多而行少，宜可大用，不行小使；特行者數(shù)十里，群行者二十里也。曲者為牛頭，雙者為牛腳，橫者為牛領(lǐng)，轉(zhuǎn)者為富裕，覆者為牛背，方者為牛腹，垂者為牛舌，曲者為牛助，刻者為牛齒，立者為牛角，細(xì)者為牛鞅，攝者為牛鞭軸。牛仰雙轅，人行六尺，牛行四步。載一歲糧，日行二十里，而人不大勞?！边@段記載，盡管對(duì)木牛形象作了描寫(xiě)，而且下文還對(duì)流馬的有些尺度作了記載，可是因?yàn)闆](méi)有任何什物與圖形存留后世，多年來(lái)，圍繞著木牛、流馬，大家作過(guò)許多猜測(cè)。

一種定見(jiàn)以為，木牛、流馬都是經(jīng)諸葛亮改善的普通獨(dú)輪推車(chē)。這種說(shuō)法，源自《宋史》、《后山叢談》、《稗史類(lèi)編》等史籍，以為木制獨(dú)輪小車(chē)在漢代稱(chēng)為鹿車(chē)，諸葛亮加以改善后稱(chēng)為木牛、流馬，北宋才呈現(xiàn)獨(dú)輪車(chē)的稱(chēng)號(hào)。這兩種獨(dú)輪車(chē)都很共同，其車(chē)形似牛似馬，具有共同的運(yùn)送功用。木牛有前轅，引入時(shí)人或畜在前面拉，人在后邊推。而流馬和木牛大致相似，僅僅沒(méi)有前轅，跋涉時(shí)不必拉，僅靠人推。值得一提的是，三國(guó)時(shí)蜀漢偏處西南一隅，馬匹有限，而且多被用于馬隊(duì)作戰(zhàn)。運(yùn)糧運(yùn)草主要靠人力，這樣，木牛流馬便應(yīng)運(yùn)而生，發(fā)揮了很大的效果。這種說(shuō)法還以四川渠縣蒲家灣東漢無(wú)名闕反面的獨(dú)輪小車(chē)浮雕等什物史料為佐證，以為這些東漢的獨(dú)輪車(chē)，都再現(xiàn)了木牛、流馬的容貌?？墒?，有人對(duì)此頗有微辭，以為四輪車(chē)與獨(dú)輪車(chē)的機(jī)械原理非常簡(jiǎn)單，無(wú)須大書(shū)特書(shū)，諸葛亮的本領(lǐng)也不至于如此平庸。

還一種定見(jiàn)以為，木牛、流馬是新款的主動(dòng)機(jī)械?！赌淆R書(shū)？祖沖之傳》說(shuō)：“以諸葛亮有木牛流馬，乃造一器，不因風(fēng)水，施機(jī)自運(yùn)，不勞人力?！币馑贾缸鏇_之在木牛流馬的基礎(chǔ)上，造出更勝一籌的主動(dòng)機(jī)械。以此推論，三國(guó)期間使用齒輪制造機(jī)械已屬常見(jiàn)，后世所推重的木牛流馬，不行能是漢代已有的獨(dú)輪車(chē)，很有可能是令祖沖之感興趣的、運(yùn)用齒輪原理制造的主動(dòng)機(jī)械?？墒峭锵У氖遣o(wú)什物留于后世。

第三種定見(jiàn)以為，木牛、流馬是四輪車(chē)和獨(dú)輪車(chē)，可是何者為四輪，何者為獨(dú)輪卻觀念截然相反。宋代高承《事物紀(jì)原》卷八以為：“木牛即今小車(chē)之有前轅者；流馬即今獨(dú)推者是，而民間謂之江州車(chē)子?！倍段臑憚t以為，木牛是一種人力獨(dú)輪車(chē)，有一腳四足。所謂一腳即是一個(gè)車(chē)輪，所謂四足，即是車(chē)旁前后裝四條木柱；流馬是改進(jìn)的木牛，前后四腳，即人力四輪車(chē)。盡管它們的尺度與古代的木牛流馬不一樣，但工作原理差不多：木牛的載分量對(duì)比大，跋涉緩慢，對(duì)比適宜在乎緩的道路上運(yùn)行；流馬則是專(zhuān)門(mén)用于山區(qū)運(yùn)送的東西。并估測(cè)，當(dāng)年諸葛亮北伐曹魏，所需糧草需要從悠遠(yuǎn)的川西平原運(yùn)到秦隴地區(qū)，沿途既有平原也有山地。尤其是出川的“蜀道”，險(xiǎn)阻高低，沿江的許多棧道是在峭壁上開(kāi)鑿的，又窄又險(xiǎn)，有的只要一米多寬，也只能包容‘流馬”這種獨(dú)輪車(chē)經(jīng)過(guò)。這兩種徹底相左的結(jié)論，咱們也沒(méi)法評(píng)判哪一種準(zhǔn)確。

還有一種爭(zhēng)辯更有意思，即木牛和流馬終究是一物還是兩物。全國(guó)聞名的研討三國(guó)史專(zhuān)家譚良嘯以為，木牛和流馬為一物，是一種新的人力木制四輪車(chē)；新疆大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院高級(jí)工程師王湔也以為，二者同屬一物，并制造出一種具有牛的外形、馬的步態(tài)的模型。王開(kāi)則以為，木牛與流馬是兩種東西，前者是人力獨(dú)輪車(chē)，后者是經(jīng)改進(jìn)的四輪車(chē)。同濟(jì)大學(xué)園林建筑專(zhuān)家陳從周等則勘測(cè)了川北廣元一帶現(xiàn)存古棧道的遺跡，掌握了寬度、斜度及承重等數(shù)據(jù)，以為二者乃二物：木牛有前轅，引入時(shí)有人或畜在前面拉，后邊有人推；流馬與木牛大致一樣，但沒(méi)有前轅，不必人拉，僅靠推力跋涉，外形像馬。

上述幾種觀念，不勝枚舉，終究哪一種說(shuō)法最符合木牛流馬的原貌，至今仍難以評(píng)說(shuō)。近來(lái)，四川省博物館文物修正專(zhuān)家李剛把3000多塊碎陶片恢復(fù)成一輛完整的三輪馬車(chē)，該車(chē)的斷代在東漢與三國(guó)之間。他以為即是前史上載說(shuō)的諸葛孔明的木牛流馬。這輛是一件殉葬品，只要什物三分之一大。高1.15米，車(chē)廂高1米，全長(zhǎng)2.56米。該車(chē)有許多領(lǐng)先的地方。首要，通常馬車(chē)只要兩個(gè)輪子，這樣，馬不只要吃力拉車(chē)，還要承當(dāng)車(chē)身的分量；而三輪馬車(chē)的呈現(xiàn)減輕了馬的承重?fù)?dān)負(fù)，增加了馬車(chē)的穩(wěn)定性，讓它的牽引力更大，然后運(yùn)送更多更重的貨品。其次，傳統(tǒng)二輪馬車(chē)的車(chē)身和馬之間靠“轅”銜接，“轅””的長(zhǎng)度注定了馬車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑大，不適合在狹隘的山路上行走；而三輪馬車(chē)在前面的輪子和后邊的車(chē)廂之間有個(gè)“轉(zhuǎn)向器”，適合在狹隘山路上轉(zhuǎn)彎。不過(guò)關(guān)于“人不大勞，牛不飲食”，李剛也不能解說(shuō)清楚。諸葛亮假如九泉之下有知，一定會(huì)懊悔最初沒(méi)有留下具體的制造圖解。