抗戰(zhàn)以來第一次收復(fù)失地日軍全軍覆滅是哪一戰(zhàn)？

抗日戰(zhàn)爭末期，中國遠(yuǎn)征軍以犧牲7000多人為代價，在滇西用最慘烈的方式，消滅了盤踞松山的日軍，打通了滇緬通道，拉開了對日戰(zhàn)略反攻序幕，史稱松山戰(zhàn)役。松山，是日軍在整個大陸戰(zhàn)線上第一個“玉碎戰(zhàn)”的戰(zhàn)場。“玉碎戰(zhàn)”是日本自我美化的一個稱呼，實際上就是全軍覆滅。

日軍在亞洲戰(zhàn)場上的“玉碎戰(zhàn)”

在松山戰(zhàn)役中，松山日方守軍1300余人，有1250人以上被擊斃或自殺，只有極少數(shù)被俘和突圍，是名副其實的全軍覆沒。應(yīng)該說，松山戰(zhàn)役是在二戰(zhàn)時期亞洲戰(zhàn)場上的第一次“玉碎戰(zhàn)”。當(dāng)時還有一次，就是和松山很近的騰沖。這兩次戰(zhàn)役，日軍基本上是被全殲，僅有極少量跑掉。那么，松山戰(zhàn)役究竟是怎么打起來的呢？

太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，英國邀請中國派出十萬大軍入緬。當(dāng)時，日本人占領(lǐng)東南亞以后，就從仰光登陸，侵占緬甸。緬甸當(dāng)時是英國的殖民地，英國人請求中國出兵，幫助他們迎擊日軍。于是，中國成立了第一次入緬遠(yuǎn)征軍。當(dāng)時正式的番號叫“中國遠(yuǎn)征軍第一路”，由新任命的中國戰(zhàn)區(qū)參謀長兼東南亞戰(zhàn)區(qū)美軍的司令官史迪威將軍任總指揮。史迪威也是匆匆到任，三個軍10萬人，入緬的時機(jī)比較晚，導(dǎo)致日軍一路所向披靡。

1942年，日軍占領(lǐng)松山，并在其上修建了堅固的防御工事。同年，中國遠(yuǎn)征軍首次入緬作戰(zhàn)失利，滇緬公路被切斷。撤退到怒江東岸的中國遠(yuǎn)征軍余部與日軍隔岸對峙。

第一次入緬作戰(zhàn)失利以后，經(jīng)過兩年醞釀，1944年5月，新組建的中國遠(yuǎn)征軍和在印度組建的中國駐印軍，一東一西，同時對滇西日軍發(fā)起反攻。按史迪威的構(gòu)想，滇緬戰(zhàn)場的作戰(zhàn)就是X+Y：X部隊（駐印軍）從緬北向滇西打，Y部隊（遠(yuǎn)征軍）從滇西向緬北打，最后在中緬邊境實現(xiàn)會師。

中國抗戰(zhàn)中最為驚險的一幕

在滇西方面，遠(yuǎn)征軍的主要戰(zhàn)場集中在三處：松山、騰沖、龍陵。這是當(dāng)時日軍第56師團(tuán)在滇西三角防御體系的三個支撐點。因為第56師團(tuán)代號為“龍兵團(tuán)”，對于這三地之間的關(guān)系，一名日軍軍官曾在其回憶錄中形象地繪圖，比喻其為“雙頭龍”：松山、騰沖是兩個“龍頭”，龍陵是“龍身”。

日軍是1942年在緬北擊潰我第一次入緬遠(yuǎn)征軍，沿滇緬公路于5月5日打到怒江邊的。當(dāng)時，他們組建了以160輛汽車運(yùn)送兵力的快速部隊，從畹町進(jìn)入我國門后，經(jīng)芒市、龍陵，進(jìn)抵怒江邊的臘勐街。隨后，在松山架起野炮，瘋狂轟擊對岸公路上的我方車輛和難民。幸虧我橋頭工兵及時爆破，炸斷惠通橋，隨后，第11集團(tuán)軍宋希濂所部第36師趕到怒江東岸阻擊，與空中的美軍“飛虎隊”戰(zhàn)機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，粉碎了日軍渡過怒江繼續(xù)進(jìn)犯的企圖。

當(dāng)時的情景，可謂中國抗戰(zhàn)最為驚險的一幕，按美國“飛虎隊”飛行員空中偵察發(fā)出的預(yù)警：倘若不能在怒江成功阻擊日軍，日軍渡江后，十天左右即可打到昆明，包抄我抗戰(zhàn)大后方，逼迫中國投降。很多史家評說，小小的惠通橋之戰(zhàn)，在那一刻，成了中國抗戰(zhàn)命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點。此后，日軍第56師團(tuán)令第113聯(lián)隊駐扎在了怒江西岸的“橋頭堡”松山，因為滇緬公路是環(huán)繞松山盤旋而下到惠通橋的，占據(jù)了松山，等于卡住了滇緬公路的咽喉，切斷了我軍從印度經(jīng)緬甸進(jìn)入國境的國際援助物資補(bǔ)給線。攻占松山的這支日軍，以松山下的村寨臘勐街，取諧音命名為“拉孟守備隊”。他們在松山構(gòu)筑了大量鋼筋水泥工事，使之成為一座堅固堡壘，并吹噓它是“東方馬奇諾防線”。在隔江對峙的兩年，怒江邊基本無大戰(zhàn)，敵我僅派出小股兵力渡江偵察、襲擾和游擊。

決定滇西反攻成敗的“瓶頸”

在靜默中蓄勢兩年后，1944年5月11日，中國遠(yuǎn)征軍第20集團(tuán)軍從怒江上游高黎貢山方向率先發(fā)起反攻，目標(biāo)指向騰沖。

由于日軍事前繳獲了一本中國軍隊密碼本，通過破譯，在我反攻前5天，掌握了我軍作戰(zhàn)計劃，于是，迅速調(diào)集滇西日軍主力增援高黎貢山。得知此情后，我統(tǒng)帥部亡羊補(bǔ)牢，于5月底令怒江下游第11集團(tuán)軍亦全線投入反攻，目標(biāo)直指松山、龍陵等地。

雖然此時駐守松山的日軍主力已調(diào)往北線增援，但留守松山的仍有步、炮聯(lián)合兵力1300余人。自6月4日起，遠(yuǎn)征軍第71軍新28師及配屬作戰(zhàn)的第117團(tuán)（屬第6軍新39師），攻擊松山一個月，付出傷亡近1700人的代價，卻未能取得顯著進(jìn)展。這時，遠(yuǎn)征軍司令長官衛(wèi)立煌才感到，此前對于松山敵情了解不明，過于低估。于是，令總預(yù)備隊第8軍準(zhǔn)備接替作戰(zhàn)。

由于松山切斷了滇緬公路咽喉，我左翼反攻兵團(tuán)不能以車輛運(yùn)輸糧彈，僅憑民夫拉騾馬馱運(yùn)，加之在雨季惡劣天氣下只能依靠飛機(jī)空投補(bǔ)給，使得我一個第71軍，居然無法殲滅困守龍陵的700余名留守日軍。

6月16日，日軍松井支隊1500余人，攜火炮7門，從騰沖南下增援龍陵，沖潰我軍防線，轉(zhuǎn)而向東瘋狂撲向黃草壩，企圖一舉打到松山，解救被圍困松山的日軍。危急時刻，衛(wèi)立煌急令第8軍副軍長李彌率榮譽(yù)第1師率先渡江增援，與第71軍部隊在黃草壩一線拼死阻擊，方穩(wěn)定了龍陵陣線，與日軍陷入膠著局面。這時，盡早攻克松山，打開補(bǔ)給通道，就成了決定整個滇西反攻成敗的“瓶頸”。

中國抗戰(zhàn)以來第一次收復(fù)失地

有濃郁“黔系”色彩的第8軍（很多軍官和士兵為貴州籍），在軍長何紹周指揮下，自7月1日起開始接替作戰(zhàn)。然而，由于戰(zhàn)前分散各處的部隊相繼開進(jìn)、陸續(xù)投入，圍攻松山的兵力始終未超過兩個步兵團(tuán)，完全以“填油戰(zhàn)術(shù)”進(jìn)行“車輪戰(zhàn)”，未能對松山日軍形成絕對兵力優(yōu)勢。

雖然配屬作戰(zhàn)的有重炮第10團(tuán)及第7團(tuán)混合營，加上軍屬炮兵幾個連的近百門火炮轟擊，加之美軍飛機(jī)不間斷地空中轟炸，然而，由于日軍松山工事異常堅固，且不斷采取攻勢防御，反撲瘋狂兇猛，我戰(zhàn)事進(jìn)展極為艱難。

7月底，第8軍副軍長李彌轉(zhuǎn)赴松山，加強(qiáng)了第8軍指揮力量。此后，第8軍先將松山外圍的滾龍坡孤立包圍，以山炮300米抵近射擊和火焰噴射器掩護(hù)步兵輪番突擊，于8月2日攻克了這一重要前進(jìn)陣地。8月20日，第8軍指揮部又作出決策，由軍工兵營及師屬工兵連四五百人，經(jīng)過近20天坑道施工，挖掘兩條暗道，直通松山主峰腹部，將3000公斤美式TNT炸藥填入，以“人造火山”式的大爆破，顛覆松山陣地“鎖鑰”部，才撕開了日軍松山防御體系的口子。

這次大爆破，共震死、活埋日軍約70名，從浮土中扒出被震昏的5名。此后，我軍又經(jīng)過艱苦卓絕的17天掃蕩戰(zhàn)，終于在1944年9月7日黃昏，將退守滇緬公路邊的最后一股日軍殲滅，取得松山攻堅作戰(zhàn)的全勝。

從6月4日步兵攻擊開始，遠(yuǎn)征軍陸續(xù)投入2.4萬余兵力，在95天里先后發(fā)起10次總攻擊，以傷亡7773人的慘重代價，才將據(jù)守松山的日軍約1280人全殲，俘虜日軍9名及慰安婦約14名。

松山近20平方公里的國土，在淪陷兩載后終于得以收復(fù)，這也是中國抗戰(zhàn)以來第一次收復(fù)失地。