“泰坦尼克號(hào)”沉沒(méi)之謎？究竟是什么原因？

泰坦尼克號(hào)，由英國(guó)白星航運(yùn)公司設(shè)計(jì)、位于愛爾蘭貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，該船是奧林匹克級(jí)郵輪的第二艘巨大豪華客輪，被稱為“世界工業(yè)史上的奇跡”，1912年4月14日，載著1324名乘客和891名船員的泰坦尼克號(hào)與冰山相撞，并于4月15日在北大西洋沉沒(méi)，該海難也被認(rèn)為是20世紀(jì)人間十大災(zāi)難之一。泰坦尼克號(hào)當(dāng)時(shí)堪稱“世界上最大的不沉之船”。

1912年4月14日，星期天晚上，泰坦尼克號(hào)以22節(jié)的速度兼程航行。接到附近很多船只發(fā)來(lái)的冰情通報(bào)，史密斯船長(zhǎng)命令了望員仔細(xì)觀察。盡管為頭等艙定制了鍍金的樓梯把手和印度的手工編織地毯，白星公司卻沒(méi)有給了望員配備望遠(yuǎn)鏡。

泰坦尼克號(hào)和冰山發(fā)生了碰撞。冰山撞擊了船體，導(dǎo)致船體的鉚釘承受不了撞擊因而毀壞，當(dāng)初制造時(shí)也有考慮鉚釘?shù)牟馁|(zhì)使用較脆弱，而在鉚釘制造過(guò)程中加入了礦渣，但礦渣分部過(guò)密，因而使鉚釘變得脆若無(wú)法承受撞擊。

美國(guó)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局的幾位科學(xué)家利用顯微鏡和圖像分析儀對(duì)殘骸進(jìn)行研究時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，制造鉚釘使用的鋼鐵質(zhì)地極其不純，其中的礦渣含量竟然超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)鋼材的2倍。根據(jù)冶金學(xué)理論，這種過(guò)量的不純物質(zhì)使得鉚釘在劇烈的撞擊過(guò)程中很容易發(fā)生斷裂。

在1991年，科研人員對(duì)從“泰坦尼克號(hào)”殘骸中打撈出來(lái)的第一批金屬碎片進(jìn)行的研究中發(fā)現(xiàn)，船體鋼板質(zhì)量有問(wèn)題。當(dāng)年的造船工程師只考慮到要增加鋼的強(qiáng)度，而沒(méi)有想到要增加其韌性?？蒲腥藛T在把殘骸的金屬碎片與如今的造船鋼材作對(duì)比時(shí)發(fā)現(xiàn)在“泰坦尼克號(hào)”沉沒(méi)地點(diǎn)的水溫中，如今的造船鋼材在受到撞擊時(shí)可彎成V形，而殘骸上的鋼材則因韌性不夠而很快斷裂。

泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)百年之際，有傳言稱它沉沒(méi)的原因并不是由于撞到冰山，而是另有其因。據(jù)說(shuō)船被撞的窟窿很規(guī)則，是個(gè)圓的。不象是撞到了冰山而是受到了某東西的攻擊且使用的是激光。泰坦尼克號(hào)的幸存者說(shuō)他們當(dāng)時(shí)在海上發(fā)現(xiàn)了像火一樣的東西。當(dāng)時(shí)與泰坦尼克號(hào)很近的船上的人說(shuō)也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)東西。